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                              上海到宜昌物流公司,專業行李托運,大件運輸,搬家搬廠,生鮮冷鏈,小轎車托運,航空托運,電商物流,紅酒,醫藥物流貨運專線等運輸服務
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                              上海到宜昌物流,口岸大通關 暢通大物流

                              作者:上海到宜昌物流 上傳時間:2018-11-09 瀏覽次數:

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                              上海到宜昌物流鄭州新鄭國際機場,185條航線,繁忙起降,覆蓋除非洲之外全球主要經濟體,貨運能力達到37萬噸。登高遠望,機場二期擴建工程步調鏗鏘,今年年底貨運能力將升至50萬噸。

                              鄭州航空港牽起的“空中絲路”,流金淌銀,激動人心,口岸則是連接國內物流與國外物流的重要節點,成為撬動大物流發展的“快速通道”,構筑河南開放發展新優勢。

                              今年前三季度,省內企業在河南省口岸報關2227.2億元,增長36.1%,占河南省企業在全國口岸報關比重的71.9%;省外企業在河南省口岸報關進出口248億元,增長41.7%,占河南省口岸進出口總量的10%??诎洞笸P帶來暢通大物流,越來越多的河南企業正回流至家門口報關進出口,越來越多的國內企業選擇河南報關進出口。

                              陸空銜接通關立體化

                              從鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批至今,鄭州機場進口貨物給我們帶來了許多的第一次,第一次進口水果、第一次進口鮮奶、第一次進口鮮活水產品等。

                              10月26日,裝載3.032噸澳大利亞冰鮮牛肉的華航CI0054航班從澳大利亞飛抵鄭州新鄭國際機場。這是河南進口肉類指定口岸獲批后首次直接進口肉類產品,標志著我國首個不沿海、不沿江、不沿邊的內陸進口肉類指定口岸正式啟用。這一次,帶給我們的是第一次進口肉類制品。

                              鄭州航空港鮮果、鮮花特種商品口岸已建成投用,肉類口岸建成后運行,食品、藥品、醫療器械、活體等口岸全面開工建設,屆時,鄭州機場無論是貨物進口量還是種類都將進一步豐富,也將更有力促進航空港實驗區發展。

                              單一以航空運輸方式進出口,已經不能滿足航空港實驗區積極實施國家“一帶一路”戰略的目標。按照“貫通全球、東聯西進、構建樞紐”的發展思路,以鄭州國際航空樞紐、國際陸港和特定口岸、海關監管區(所)為抓手,陸空高效銜接、區港聯動、多式聯運的綜合口岸體系和立體開放格局正在形成。

                              鄭州國際陸港園區內,鉗斷關鎖、開集裝箱、查驗貨物……兩輛路虎攬勝越野乘用車開始履行檢驗、報關、放行的系列手續,最快6小時可以辦妥,經銷商可以現場提車。而在過去,從國外進口整車需通過天津汽車整車進口口岸海運通關,辦理完通關手續后、繳納完關稅,再通過公路運輸回鄭州,最少需要半個月。如今,依托鄭歐班列建設的汽車整車進口口岸,則有效解決了這一難題。

                              目前,鄭州國際陸港汽車整車進口口岸二期開工建設、郵政國際郵件鄭州口岸獲批運行,澳大利亞屠宰用牛指定口岸申建工作加快推進,全國第三個多式聯運海關監管中心正在等待封關驗收,鄭州鐵水聯運中心正式啟動。屆時,鄭歐班列的返程貨源的數量和種類都將進一步豐富,有力推動河南建設“一帶一路”重要的綜合交通樞紐和商貿物流中心。

                              全國貨物通關電子化

                              中外運報關員王麗登錄河南電子口岸平臺網站(www.haeport.com),錄入剛剛生成的報關清單編碼,生成報關單,向平臺發送報關單數據。3分鐘后,她就通過系統接收到平臺發送的接收數據回執,根據回執提示,可以打印出該份報關單。

                              據前期測算,河南電子口岸平臺是集通關、物流、商務服務于一體的大通關統一信息平臺,可使我省進出口企業減少30%以上的關檢重復申報,平均通關時間由3小時縮短為1.5小時。目前,該平臺已實現了省域內范圍全覆蓋,21個系統支持全省所有口岸、海關特殊監管區域等,與14個聯檢單位實現互聯互通,可滿足機場空港、鐵路、陸港、肉類口岸等特殊監管場所的通關需求。

                              “河南電子口岸”是國家信息化建設的重要組成部分,是河南與國家電子口岸相連接,服務全省、輻射中部、連通全國乃至全球的電子口岸通關服務系統。2014年8月2日,河南電子口岸平臺開始投入開發;2014年9月26日,河南電子口岸門戶平臺上線試運行;2014年11月28日,河南電子口岸平臺開發工作完成。

                              河南電子口岸平臺上線后,我省外貿口岸多、條件好,且存在一定程度“吃不飽”的現象。2015年5月1日,河南被海關總署正式納入絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革板塊,鄭州海關與山東、山西、陜西、寧夏、甘肅、青海、新疆、西藏8個省(自治區)的9個海關建立覆蓋海關通關全流程的一體化管理機制和運作模式。今年7月1日,京津冀、長江經濟帶、“泛珠”四省、絲綢之路經濟帶、東北地區五個海關區域通關一體化實現區區聯動,企業可根據實際需要選擇任意海關辦理申報、放行等手續,這意味著全國海關實現了真正意義的通關一體化,企業可根據方便選擇收發貨物的監管場所,將有利于外貿口岸科學布局,實現口岸資源配置的合理、優化。

                              業內人士認為,全國海關通關一體化,真正激活了河南電子口岸平臺的功能,建設服務全省、輻射中部、連通全國乃至全球的電子口岸通關服務系統,為我省進一步構建口岸平臺體系、大力發展航空經濟、積極實施國家“一帶一路”的戰略部署奠定了良好基礎。

                              綜保區功能便捷化

                              鄭州紅云實業有限公司進口的一批貨物到達鄭州新鄭國際機場空港后,直接分撥至鄭州新鄭綜合保稅區的海關監管倉庫,企業在綜保區口岸作業區集中辦理通關手續。今年7月1日,新鄭綜保區口岸作業區在原有保稅業務基礎上,增加了港口作業、國際轉口貿易、國際中轉等功能。從試運營的情況看,初步實現了鄭州新鄭綜保區與鄭州機場空港之間“區港聯動”的通關模式,實現“先入區、后報關”,企業進出口貨物通關實現“零等待”。

                              這是新鄭綜合保稅區復制上海自貿區海關、檢驗檢疫創新制度的舉措之一。目前,鄭州新鄭綜保區已成功復制上海自貿區保稅展示交易、加工貿易工單式核銷等11項海關創新制度,第三方檢驗結果采信、入境維修舊機電產品檢驗監管便利化等8項檢驗檢疫創新制度,在原先保稅加工的基礎上,增加保稅展示交易、返區維修、跨關區結轉等創新功能。

                              鄭州新鄭綜保區保稅展示大廳內,來自德國的奶粉、日韓的細化、新西蘭的蜂蜜等“洋貨”應有盡有,跨境貿易電子商務一般模式和保稅模式開始實單測試運行,保稅模式進口達到每周7500單。

                              目前,富士康已將全球待維修蘋果手機、手機零組件等直接從境外集中到新鄭保區監管場所指定區域后,進區維修,即“港倉內移”業務,整體物流時效由原來的22天縮短為15天,就此項業務的開展為蘋果維修手機降低40%的成本,也為富士康爭取到更多維修訂單。

                              富士康智能手機配件從申報、審核、放行,僅用短短的幾分鐘,便完成出區單據等手續的審批過程,最快當天就可直抵目的地海關,跨關區結轉功能開始運行后,原先兩個特殊監管區域保稅貨物結轉方式,將由“單票送貨、逐筆報關”改變為“分批送貨,集中報關”,提高了通關效率。

                              我省以新鄭綜保區為切入口,進一步完善“大通關”機制,構筑多部門緊密合作平臺,接下來著力提高鄭州機場整體“大通關”效率,加快推進“7×24小時”通關工作時間;完善“空中報關”、“空中報檢”業務操作;實現出口“分單報關”;推出誠信企業便利通關措施;擴大“屬地申報,口岸驗放”的適用企業范圍,通過口岸大通關、暢通大物流,更好更快推進航空港實驗區建設。

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